Information om Bikepark Darup
Her kan du finde mere information om projektet – et stort cykel “mekka” i området, der blandt andet skal rumme en stor mountainbike bane med flere spor, en pump track-bane og en indendørs BMX-bane.
Oplev projektet
På nedenstående link kan du se projektet i 3D og gå op opdagelse i den kommende bikepark.
Ofte stillede spørgsmål
Projektet går ud på gennem nyttiggørelse af tilkørt jord at etablere
- et rekreativt cykelområde med kuperede cykelspor og dertil hørende faciliteter i form af toiletter og relevante faciliteter
- et naturområde med udvikling af biodiversitet for såvel blomster, planter og buske samt for insekter, fugle og dyr.
- et ca. 25.000 m2 område for 30-50 autocampere som en del af området (ca. 90.000 m2). Dette kan udvides, såfremt den nuværende gård rives ned og erstattes af fx hytter for at imødekomme Visit Fjordlandet samt Lejre/Roskilde Kommuners udtrykte behov for overnatningskapacitet.
Der er tre målgrupper. Den forventeligt største er dem, der kører mountainbike. Der vil være særlige tilbud til dem, der kører bmx og dirt-jump, som er cykling i særligt udfordrende omgivelser. Endelig er der mulighed for at kunne imødekomme træning til landevejscykling ved at lægge et asfalteret spor i yderkanten af arealet. Herudover autocamperfolket samt naturelskere (der er
tilsvarende område i Trysil, der tiltrækker fra hele Europa).
Ja, BMX-klubben i Roskilde er oplagte som de første til at bruge området og har allerede besigtiget området og udtrykt begejstring.
Området har adressen Gammelgårdsvej 7, 4000 Roskilde og ligger på grænsen mellem Roskilde og Lejre Kommuner.
Den sydlige del af området, og dermed vejtilslutningen, er beliggende i Lejre Kommune, og udgør langt den største del af arealet (over 85 %), mens den nordlige spids er beliggende i Roskilde Kommune. Her er der dog ikke vejadgang.
Området er knap 90.000 m2 og beliggende indeklemt mellem de to jernbaner – Roskilde-Kalundborg og Roskilde- Ringsted. Området er kileformet – ca. 1.030 meter langt og ca. 165 meter bredt i den sydlige del, hvor der er vejtilslutning til Gammelgårdsvej.
Der skal bruges ca. 375.000-400.000 m3 jord.
En gennemsnitlig lastbiltransport tager 30 tons jord. Der må derfor regnes med ca. 20.000 transporter, der forventes fordelt over 2-4 år, hvilket vil indebære jordtransport i ca. 300 dage i løbet af anlægsperioden (2-4 år) – og altså dermed kun ca. 100 dage om året. Det er markant mindre end den transport af råstoffer, der forventes i de kommende år, når Nymølle påbegynder udvinding af området ved Himmelsøen i Darup.
Jordtransporten vil køre af Gammelgårdsvej og Darupvej til
og fra krydset ved Holbækmotorvejen/Køgevej. Ruten
mellem projektområdet og Køgevej er ca. 4 km. Der er
ingen boliger i området.
Der foreligger en trafikanalyse fra 2021, som viser, at hverdagsdøgntrafikken på Gammelgårdsvej vest for Darup er på 2.100 køretøjer, hvoraf lastbiler mm udgør 70 køretøjer – i anlægsperioden vil dette tal stige til ca. 210 køretøjer. Hertil kommer så Nymølles transporter.
Der foreligger en trafiktælling for Darupvej vest for Køgevej fra 2021. Her er hverdagsdøgntrafikken opgjort til 5.100 køretøjer, hvoraf lastbiler mm. udgør ca. 760 køretøjer – i anlægsperioden vil dette tal stige til ca. 900 køretøjer.
Ja, der foregår netop mellem Regionen og en af de store indvindere forhandling om en etapeplan for det vestlige område ved Darup Idrætscenter og Himmelsøen.
Slet ikke. Jorden, der skal bruges til opbygge bike-parken håndteres i henhold til Jordflytningsbekendtgørelsen og skal overholde alle de grænseværdier, der er nødvendige for, at drikkevandsressourcen ikke bliver forurenet.
Der er tilbudt en bankgaranti på 5 mio. fra transport- og logistikkoncernen HCS, der understøtter, at grundejer har til hensigt at gennemføre projektet som forelagt og beskrevet. Herudover overvejes fællesselskabsdannelse med Lejre og evt. Roskilde Kommuner, såfremt der er interesse herfor.
Målgruppen er primært dem, der kører mountainbike. Der vil også være tilbud til dem, der dyrker BMX og dirtjump. Banens opbygning vil medføre interesse fra BMX- og dirt jump-ryttere fra hele Norden og sandsynligvis hele Europa. Herudover kan der anlægges en asfaltbane til træning for landevejscyklister. Det kan evt. indarbejdes i projektet, men detaljerne skal foregå i samarbejde med klubber, aktører og kommunerne.
Nej, det er en campingplads målrettet autocampere og cykelsegmentet. Det vil sige, der etableres vaskestation, pumper, ladestandere mm. Så det er ikke en traditionel campingplads, men en mulighed for at tage en ekstra dag på cykelbanen. Andre autocampere er naturligvis meget velkomne.
Ja, det vil være muligt at etablere pladser med ordnede forhold til især autocampere. Dermed vil det uautoriserede ophold, der i øjeblikket finder sted ved Himmelsøen i Roskilde Kommune kunne reduceres eller helt ophøre. I dag
er søen og området desværre generet af autocampere, der tømmer deres toiletter og affald i området.
Grunden, hvor jorden bliver gravet op bliver tjekket efter gældende regler. Herefter bliver jorden kategoriseret ud fra de fastsatte grænseværdier.
Bygherren anmelder flytningen af jorden – også efter gældende regler bl.a. i Jordflytningsbekendtgørelsen. Det er den kommune, hvor jorden graves op, der skal spørge modtagekommunen (Lejre), om jorden må bruges til projektet. Først når jorden er godkendt af modtage- kommunen (Lejre), bliver jorden anvist og kan køres til projektet.
Ja, Lejre Kommune kan få udarbejdet en risikovurdering.
Risikovurderingen belyser risikoen for forurening af grundvandet og følsomme naturområder ud fra en række parametre såsom de geotekniske forhold, nedsivnings- hastighed for vand, strømningsretning for grundvandet osv.
Initiativtagerne anbefaler, at der bliver udarbejdet en risikovurdering, og at Fors efter udarbejdelsen af risikovurderingen inddrages i en fastlæggelse af, hvilken jord, der vil kunne indbygges i projektet.
Ja, miljøgodkendelsen vil for eksempel fastlægge, at der kun må arbejdes i tidsrummet fra kl. 07.00 til 18.00 ligesom den vil indeholde driftsinstruks for anlægget, hvor det nærmere beskrives hvem og hvordan der foretages egenkontrol af den tilkørte jord. Herudover vil miljøgodkendelse indeholde en lang række elementer, der alle har til hensigt at sikre miljøet og grundvandet i forbindelse med projektet.
Der er to muligheder. Den ene er at fortsætte med beboelse på gården og udlejning af arealet til forskelligt oplag, ligesom i dag.
Den anden er at udvinde grus på området, men det vil bygherren gerne undgå.
Ja, det kan det godt, men grundejeren ønsker at skabe mere liv end en mark med korn kan gøre – og det understøtter Folketingets ønske om at udtage landbrugsareal og omdanne til rekreative formål.